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乡村公路的变迁
作者:蒋建明 来源:广安区政协文史研究室 发布时间:2019年03月28日 点击数:

随着社会发展,越来越多的人跟上了快速发展的节奏,都买上了小车,乡村公路等级不断提升,公路里程成倍增长,四通八达交通网络己形成,党的富民政策新村扶贫真是旧貌变新颜。上世纪七八十年代,龙花路交通建设者艰苦创业,要想富,先修路,千百人寒冬腊月奋战一百天,这一件件独特风景不仅代表全体交通人的缩影,我收藏1956中国人民邮政康藏青藏公路首发邮票,面值8分,见证了一个时代发展,国家的富强,人民吃住行带来变化,对很多人来说也是一段温暖的记忆。

龙花之路,我见证变迁

我出生在上世纪六十年代初期,我所在广安区龙台镇高谂村四组,七十年代中期,我在花桥初级中学读书,龙台至花桥公路是我必经之路,那些年不仅交通落后,就连交通工具也十分稀少。孩时代的我只有步行到花桥学校读书,

乡间弯曲泥泞小路很难改变,只有步行到龙花路就平坦些了,那年我打着赤脚踩在马路乱石子上很痛,我看见一辆通工客车开来了,招手停下,我第一次乘坐客车,由于车上人多,挤得满满的,路况也不好,车上摇摆不定,晃晃悠悠,天渐渐黑了…但还有一点星星,途中对面驶来一辆自行车,且路又烂又窄,交界处车一拐头杀车不灵,冲到旁边水田里,很庆幸的是没有人亡伤残。人们都很抱怨,这条公路何时才能修好啊!忆往今昔,记忆中乡村交通变迁那路,那车,那人,酸甜苦辣,对于那个年代走过来的人来说,一件一事永远留在心灵深处,九九重阳节,远在攀枝花密地小学校教书的妹妹回到阔别十年的家看望父母。开车到国道318巴广渝高速公路广花路,那平坦的公路,翻一个遂洞。她惊诧地说道,啥时候修得这样好高速路,路况好全是柏油公路,窗外一条笔直巴广渝高速公路向前延伸,纵横交错。两旁如垠的田野和楼房从眼前掠过,向我诉说新农村致富精准扶贫的变化。打个旽就到了花桥场外,而在十年前广安到花桥至少要三个多小时,而今回龙台只需50分钟,家乡的变化真是越来越好呵!我作为广安区政协文史研究员,为了考证龙花路这段历史,我找到广安区交通局安全运输股长熊泽喜,他也是龙台镇旺盛乡人,他从部队转业到交通局至今三十多年了,他从广安区交通志查到,龙花路历史源远流长,龙台至花桥长14公里。1931年,驻军军长杨森下令征调花桥,龙台两乡农工修建。当年秋开工,次年春建成。路基宽6米,路面宽6米,当时为简易公路。解放后,翻修为泥结碎石路面。1987年10月至1989年,广安县交通局用粮棉布以工代赈对花桥至龙台段进行了加宽改造。2000年投资525万元,对花桥至龙台14公里实行路基改造,那年,"他是亲历到场景,机器轰鸣,炮声隆隆,筑路基,修边沟,砌涵洞到处都是火热的建设场景。曾记得,花桥镇委书记蒋明泽与我一起负责这条路建设,开工那天,四面八方的老百姓都拿着钢钎,手锤,铺石子,这对龙花公路修好也是一件大好事,这一条14公里从崇山峻岭中飞速延伸的扶贫之路,带着经济发展触角,载着乡亲们走上致富的希望!2001年,对该段作油化表处。2008年9月11日,四川省交通厅公路局,四川农村日报社主办,在全省范围内开展"四川省十大最美的乡村公路评选活动。全省各地参评的乡一对公路210条。通过登录四川在线网铬投票,短信投票等方式,公众投票千万人次。广安区新农村西环线公路将花桥,协兴镇,浓溪镇连成一片,有10公里长的硬化路,17公里长的沥青表处油路,于2007年全面建成,解决了4万人的出行难题,同时也带动了沿线产业发展,南充,重庆,渠县等地农业业主来这里成片开放经营土地1.3亩,带动5117户农户联合经营,有力带动了沿线农民增收致富。要想富先修路的观念被人们认同,全县掀起百万大规模兴修公路热潮。路修好了,一方面推动了全县经济发展,另一方面汽车运输业也随着公路建没不断发展而日渐繁荣。20世纪70年代中期,广安县没有自己的汽车运输企业。只有省运输公司南充分公司在广安建立汽车站,该公司的汽车队在广安境内从事客运和货运业务。1996年,全县有专业运输企业2户,均属小型运输企业。其中,国营运输企业1户(广安县汽车运输公司,即原汽车八十五队),集体所有制运输企业1户(广安县第二装卸运输公司),广安第二装卸运输公司下属部门有装卸队,汽车队,设立花桥运输服务站。现在老车站还保存着,花桥汽车站是原广安汽车站的一个农村客运分站,属于国有企业,1981建站,占地面积6亩,该站发往蓬安罗家等跨县镇短途班车,平均每天客流量约500余人。车队有12台,都是1984年接的车,通工,华西客运车,行驶龙台至花桥,广安。车况不佳,行驶途中常熄火。熊泽喜如实说,1989年,农用车载客在花桥较为普遍。不但扰乱了客运秩序,影响客运形象,更严重是农用车隐患较多,旅客生命财产安全得不到保障。1992年7月,广安县第二装卸公司对广安城区至各乡镇途经路线由广花路经协兴,彭家,悦来,兴平,杨坪,井河到达,花桥至垣升新投放6台新型农用客车,解决了当地群众坐车难安全这运输问题。全力发展农村客运,对运力投放实行总量控制,坚持"一企一线;'一线一制的原则,即一个运输企业开一拓一条线路,一条线路一个经营模式。采取线路调控,企业管理,联组自束,社会监督的管理方法,保证了农村客运秩序。对全区14条客运线路上的216辆非法载客农用车进行了取缔,开行了14条农村客运线。全区初步形成了以城市为中心,乡镇为结点,干支相连,乡镇相通的农村客运网。2016年,在全区农村客运线途中修建客运站。在路途中建起了招呼站,解决了农民进城在雨天坝等候车方便。

精准扶贫,致富路为先

时光如梭,一转眼过去了,这三十几年里,整个龙花路发生了巨大变化。原来的通工,华西客车己改变为康发公司购买川交,嘉泰车型,车辆整洁,车门,车窗,座椅及其它设施完好。修了通村公路,柏油马路,村村通公路全面实现,通乡公路全面硬化,高速公路从无到有,经济要发展,交通须先行的思想观念深得人心,至今广花路升为省道205全面改造升级,而随着党的十九大召开,习总书记讲道,人民对幸福生活的向往就是我们的奋斗目标。而随着交通事业的发展,国家的富强和人民的富裕,记忆中的交通岁月永远不会再现。

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